Plac manewrowy - wszystkie zadania egzaminacyjne krok po kroku

Plac manewrowy - pierwszy etap egzaminu państwowego

Egzamin praktyczny na prawo jazdy kategorii B składa się z dwóch części: jazd po placu manewrowym oraz jazdy w ruchu miejskim. Plac to pierwszy etap - zanim wyruszysz na ulice Bydgoszczy, musisz wykazać się umiejętnościami w kontrolowanym środowisku bez ruchu innych pojazdów.

Plac manewrowy WORD w Bydgoszczy przy ul. Wyszyńskiego to miejsce, które co roku odwiedza tysiące kursantów. Część z nich z sukcesem, część wraca na poprawkę właśnie z powodu błędów na placu. W szkole Qursant przygotowujemy naszych kursantów dokładnie do wymogów tego konkretnego placu, znamy jego specyfikę i pułapki.

Zadanie 1: Slalom między pachołkami

Slalom polega na omijaniu ustawionych w linii prostej pachołków (zazwyczaj 3-4 sztuki). Musisz przejechać między nimi, na zmianę z prawej i lewej strony, nie potrącając żadnego. Dystans między pachołkami to około 1,5 długości samochodu.

Technika: Jedź powoli (najwolniejszym biegiem, 'na sprzęgle'), kierownicę kręć płynnie i wyrabiście. Kluczem jest patrzenie PRZED siebie (na kolejny pachołek), a nie pod maskę. Samochód jedzie tam, gdzie patrzysz. Częsty błąd to skręcanie kierownicy zbyt późno lub zbyt mocno - wtedy przednia część auta potrąci pachołek. Pamiętaj, że tylna część samochodu 'ścina' zakręt - zostawiaj margines.

• Pierwszy bieg, noga gotowa na sprzęgle do modulowania prędkości
• Wzrok na kolejny pachołek, nie na ten, który właśnie mijasz
• Płynne, zdecydowane ruchy kierownicą - bez szarpania
• Jeśli widzisz, że możesz potrącić - ZATRZYMAJ SIĘ, cofnij kawałek i skoryguj tor
• Na egzaminie potrącenie pachołka = koniec, więc lepiej jechać wolniej i pewnie

Zadanie 2: Zatrzymanie precyzyjne (stop)

Egzaminator wskaże Ci linię (lub słupek, lub znak) i powie 'zatrzymaj się tak, aby przednia część pojazdu znalazła się przy...'. Musisz zatrzymać auto z dokładnością do kilkudziesięciu centymetrów przed linią lub przy znaku, nie przekraczając jej.

Technika: Zbliżając się do miejsca zatrzymania zwalniaj stopniowo. Gdy jesteś około 2 metry przed linią, ściągnij sprzęgło i delikatnie hamuj. Obserwuj przez przednią szybę, gdzie jest linia względem maski. W większości aut, gdy linia 'znika' pod maską, przedni zderzak jest mniej więcej przy niej. Zatrzymaj się zdecydowanie - hamulec ręczny, luz. Nie 'dosuwaj się' centymetr po centymetrze - to źle wygląda i denerwuje egzaminatora.

Zadanie 3: Parkowanie prostopadłe tyłem (zjazd z wzniesienia)

To zadanie łączy dwa elementy: cofanie po linii prostej z zachowaniem toru oraz zatrzymanie na wzniesieniu i ruszenie bez cofania. Plac w Bydgoszczy ma specjalne miejsce postojowe na pochyłości.

Część 1 - cofanie prostopadłe: Ustawiasz samochód prostopadle do zatoki, cofasz na wstecznym biegu utrzymując jak najbardziej prosty tor. Kierownica wyprostowana, korekty minimalne. Obserwuj w lusterku wstecznym i bocznie, czy jesteś równolegle do linii. Zatrzymujesz się, gdy egzaminator powie lub gdy tylne koła znajdą się w wyznaczonym miejscu.

Część 2 - ruszenie ze wzniesienia: Zaciągasz hamulec ręczny. Na polecenie egzaminatora ruszasz 'w górę'. Technika: wrzuć pierwszy bieg, dodaj gazu (delikatnie, około 2000 obr.), powoli puszczaj sprzęgło do momentu 'złapania' (samochód zadrży, obroty lekko spadną), w tej chwili zdejmuj hamulec ręczny i dalej puszczaj sprzęgło - auto ruszy. Klucz: NIE COFNIJ ANI CENTYMETRA. Za każdy centymetr cofnięcia dostajesz punkt karny, kilkanaście centymetrów = oblanie.

Zadanie 4: Zawracanie / skręt w lewo w ograniczonej przestrzeni

Musisz zawrócić (obrócić samochód o 180 stopni) lub skręcić w lewo na ciasnym placu, używając przód-tył manewru. Nie możesz wyjechać poza linie wyznaczające obszar ani potrącić pachołków.

Technika: Wjeżdżasz do obszaru, skręcasz kierownicę do oporu w lewo (lub w prawo, w zależności od polecenia) i jedziesz do momentu, gdy zbliżasz się do linii lub pachołków. STOP. Wsteczny, kierownica do oporu w przeciwną stronę, cofasz aż znowu się zbliżysz do granicy. STOP. Pierwszy bieg, kierownica w lewo, jedziesz. Powtarzasz do momentu, aż samochód będzie ustawiony w pożądanym kierunku. Kluczowe jest zostawianie sobie 20-30 cm zapasu od linii - NIE PODJEŻDŻAJ pod samą linię, bo możesz ją przekroczyć przy następnym ruchu.

Najczęstsze błędy na placu manewrowym

Jako instruktorzy w szkole Qursant obserwujemy, że większość błędów wynika nie z braku umiejętności, ale z nerwów i pośpiechu. Oto TOP 5 błędów: Potrącenie pachołka na slalomie (najczęstszy błąd dyskwalifikujący), cofnięcie przy ruszaniu ze wzniesienia o ponad 30 cm, wyjechanie poza obszar podczas zawracania, zgaszenie silnika podczas manewru i brak reakcji (panic mode), zatrzymanie z kołami przekręconymi gdy egzaminator polecił się zatrzymać (zawsze prostuj koła!).

Pamiętaj: na placu MOŻESZ i POWINIENEŚ jechać bardzo wolno. Nie ma limitu czasu. Lepiej zrobić manewr powoli i pewnie niż szybko i nerwowo. Możesz się zatrzymać w trakcie, zebrać myśli i kontynuować.